12月11日，極目新聞記者驅車提前體驗了即將于年底全線通車的武天高速公路。作為湖北省內唯一一條全程六車道的高速公路，這條連接武漢與天門的交通大動脈將徹底改變兩地交通格局，實現武漢至天門 1 小時直達的歷史性跨越，此前天門作為武漢都市圈內唯一城區無高速直達城市的現狀，也將正式成為歷史。

搶先試駕：六車道高速馳騁如飛

武天高速全長91.28公里，起于武漢四環線，經武漢市蔡甸區大集、玉賢、索河等街鎮進入漢川市，后進入天門。線路采用雙向6車道建設，設計時速120公里，沿線設有2個服務區、7個互通。

11日上午9時許，記者經漢蔡高速到達索河收費站后，由該站驅車約10分鐘，來到了武天高速的起點——蔡甸區嵩陽大道一側。可以看到，該段高速已基本成型，工人們正有條不紊地進行收費站閘口施工。

由于該段高速暫未通車，記者沿蔡甸區龔侏路繞行約20分鐘，到達武天高速另一入口——官橋收費站，率先體驗了這條即將通車的“高速巨龍”。駛入收費站，眼前豁然開朗——雙向六車道的路面寬闊平坦，單向車道寬10余米，嶄新的道路標識線和“天門”字樣的指示牌已安裝就緒。

隨著記者輕踩油門，儀表盤上的數字迅速攀升，當車速穩定在120公里/小時時，車內依然十分安靜，車身穩如磐石，沒有絲毫顛簸感。

橫跨漢江：“矮腳馬”大橋設計精巧

12月8日，武天高速關鍵控制性工程 —— 馬口漢江特大橋主橋完成最后一方混凝土澆筑，順利實現合龍。記者在試駕途中，于11日下午2時許專程抵達馬口漢江特大橋下，探訪這座剛完成合龍的關鍵工程。

陽光下，這座大橋凌越漢江之上，姿態舒展優雅。資料顯示，該大橋采用 “矮塔單索斜拉” 設計，以260米一跨過江的跨度，成為同類型橋梁中主跨長度全國第三的“狠角色”。值得關注的是，大橋索塔高度僅42米，相較于部分大橋數百米的索塔，它恰似馬匹界的 “矮腳馬”，既兼具強勁承重能力，又顯得敦實穩固。記者觀察到，大橋采用空心橋墩設計，主墩由兩個相互平行的長方形薄壁柱構成，這樣的結構既能讓江水從中間順利流過，減小水流對橋墩的沖擊力，又能降低橋梁自身受力，有效提升結構穩定性。

市域互通：天門居民10分鐘可上高速

在天門干驛段的田間地頭，記者偶遇了正接孫子放學的田大伯。“昨天我才開車去漢正街買了過冬衣服。” 田大伯笑著說，兒子在武漢工作，以前從武漢回家要兩三個小時，往返一趟十分不易，“以后路通了，一個小時就能到家，我們全家都特別高興。”

據悉，武天高速武漢至漢川段全長約53公里，沿途設置7個互通，包括嵩陽、田二河2處樞紐互通，以及官橋、馬鞍、城隍、分水、里潭5處一般互通；天門段由東西兩段組成，設有干驛、馬灣、小板、汪場、蔣場、蔣湖、多寶7個出入口，將進一步推動天門市域互聯互通與城鄉快速融合。

今年1月21日，武天高速天門東段已正式通車，目前天門西段、武漢至漢川段正抓緊推進收尾建設，全力沖刺年底全線通車目標。通車后，天門市各鄉鎮居民10分鐘即可上高速，1小時直達武漢，“武漢一小時生活圈” 將真正照進現實。（來源：楚天都市報）

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